▲上世纪80年代的商业服务楼。

▲如今的太阳城商业中心。

记者鲁建滔

从海港区西港里小区出来走到西港路上，62岁的李可存总能看到西港路地道桥上飞驰而过的列车。在他看来，秦皇岛改革开放40年巨变就像高铁速度一样突飞猛进，以至于他最大的感慨是：过去和现在真没法比。

这是初秋的上午，烈日当空、蝉声嘶鸣，坐在西港里小区的门口，李可存满头大汗，他把手往地上一指：“1978年的时候，这一片是农村，好像是菜地，归当时的铁庄乡管。”而在72岁孙志升的记忆里，那时的主城区小得可怜：“西边到汤河，北边可能到建设大街，南面到海边，东边到建国路一带。主要的马路有海阳路、河北大街、朝阳街等。”

当时，有一个顺口溜说明了主城区的凋敝：一个码头一个猴，一个警察一个楼。一个码头指的是秦皇岛港务局，那时的港务局要比城市发展得好；一个猴指的是人民公园的猴山，仅有一只猴子。一个警察一个楼说的是当时主要的百货商店——朝阳街百货大楼，这是当时主城区最热闹的地方；因为别的地方也没汽车，当时只有一个交警在执勤。说到朝阳街百货大楼，卖的东西并不多。李可存说，当时的大楼是三层，卖的东西有文具、鞋帽等，电器类主要是半导体和手电筒。虽然是最热闹的地方，但朝阳街百货大楼并不是当时最高的建筑。孙志升记得，当时主城区最高的楼是商业服务楼，是一家旅馆，6层，在今天的太阳城一带。

住的地方就更简陋了。当时的民居主要是平房和瓦房，砖木结构为主，没有暖气、自来水等。“取暖主要靠烧煤和烧劈柴，当时买这些都还要票，而且每户都是定量供应。”在李可存的记忆里，虽然都是平房，但住房也很紧张，“都是大杂院，经常是三间房子两家住，其中有一间是共用的。”

1981年左右，秦皇岛开始实施“六统一”住宅建设，居民住宅开始向楼房发展。最早建成的康乐里、燕山小区等4至6层住宅楼是这一时期民居的典型代表，楼房里有了自来水、暖气。秦皇岛的高层居民楼是从2000年以后开始发展的，最有代表性的是碧海云天小区。

除了“一个码头一个猴，一个警察一个楼”的顺口溜之外，当时的秦皇岛还有一个顺口溜：火车跑市里，汽车跑城外。这说的是当时的交通状况。

1982年秦皇岛站修建以前，秦皇岛的火车站在铁路南站，由于是客货都有，火车进出频繁，所以就有了“火车跑市里”的说法。“就是那种绿皮火车，蒸汽机牵引的，你要骑自行车快点儿，都能超过它。”李可存说着笑起来。1984年位于迎宾路的火车站投入使用后，南站的运输任务逐渐转移到了秦皇岛火车站和铁路东站，火车才开始沿着城市外围跑起来。

“汽车跑城外”说的是当时的主城区并没有公交车，只有一趟跑郊外的一路汽车。“能坐二三十人，3分钱一站，5分钱坐两站，就是那种白色蓝道圆顶的车，个儿高的人都要猫着腰站着。” 李可存回忆，当时主城区大都是柏油马路，路上跑的汽车少，主要是牛车、马车。

城区规模小、发展落后、配套设施跟不上是当时秦皇岛城市建设的写照。孙志升说，1984年，秦皇岛被定为14个沿海开放城市之后，城市建设的步伐才开始快起来。

那是因为1983年以后，秦皇岛开始利用港口配套建设资金（经过国家批准，秦皇岛市可以从港口吞吐物资量提取一定费用，作为城市建设和维护的资金来源）进行市政基础设施建设。

1984年，随着秦皇岛火车站的落成，连接火车站与市中心的迎宾路建起来了。此后，民族路、建国路、红旗路、西港路、燕山大街等相继改扩建或者新建，城市就像长上了触角一样，快速向四周延伸。

1979年，秦皇岛市城市区建成面积才36.1平方公里。2015年，国务院批复同意撤销秦皇岛市抚宁县，设立秦皇岛市抚宁区；将原抚宁县的石门寨镇、驻操营镇、杜庄镇划归秦皇岛市海港区；将原抚宁县的牛头崖镇划归秦皇岛市北戴河区。至此，秦皇岛市区面积由2015年的512.56平方公里增加到2131.51平方公里。40年的时间，城市区面积急剧扩大。

“尤其是这两年，开发区向西扩展得太快了，路越修越宽，路两边的绿化也很漂亮。”李可存感叹。

40年前，李可存还是一个20岁左右的小伙子。作为返城知青，他当时最大的愿望是，以后能吃饱饭，“哪成想能过上现在的生活”。如今，他已跨入老年人的行列。而40年对港城来说，只是历史长河中的一个瞬间，它成长的步伐从来都没有停歇。

当昔日的果园变成广场，农田变成小区，矿坑变成公园，农民工变成市民，经历了岁月历练的港城，也完成了华美转身。

编辑：郭小溪