记者 李建永 摄影 贲博 赵佳栋

刚刚，市区河北大街中段改造工程竣工通车！这是继和平大街之后，城市涉铁主干道的又一次华美亮相——拆除原铁路桥水门洞桥墩，原双向六车道拓宽为八车道，路口处更拓为10车道，道路通行能力大大提升！

交通出行是民生，建设沿海强市、美丽港城和国际化城市需要畅美的城市道路。

河北大街是海港区年代较早的一条东西向城市主干道，修建于2001年。友谊路至红旗路路段为双向六车道（其余路段为双向八车道），该路段是在原水泥混凝土路面上加铺改造，道路结构较差。最为关键的是，改造前地方铁路水门洞为6m+9m+6m三孔框构，导致这一路段实际通行能力只为双向4车道，成为城市区典型的交通瓶颈。为提升道路通行能力，更好地服务于经济和社会发展，去年9月中旬，河北大街中段道路改造项目和铁路桥施工交叉展开。

河北大街中段改造西起友谊路路口以东，东至红旗路路口以西。本次道路改造长度494米，道路红线为50米。改造后的道路豁然开朗！拆除地方铁路水门洞桥墩，新建56米跨大气美观的铁路桥，六车道改为八车道，路口处形成30m宽双向10车道，均为沥青混凝土路面，通行能力大大提升。

新建雨水系统！增强道路排洪能力。非机动车道宽4.5m，机动车道与非机动车道间设置绿化隔离带，人行道宽3.5m，为彩色透水砖结构。

老旧街道改造施工难度大、工期紧！为加快施工进度，更好地推进项目建设，早日方便百姓出行，从市城乡建设局到施工单位都绷紧一根弦！市城乡建设局局长石兆旭每周六组织召开工程调度会进行项目督导，局主要领导和主管道路建设的副局长周玉军、总工程师吉海松及市政办工程负责人员不分节假日，深入工程现场办公成为常态。

“河北大街雨水系统设计原为雨水沟渠，为加快施工进度，组织设计、监理等部门现场研究调整为预制雨水沟构件。”总工程师吉海松介绍，调整后采用分段流水作业施工，使原计划30天进度的雨水沟施工，缩短为10天。

由于道路改造和铁路桥交叉施工，道路施工受铁路桥施工时间制约，加之老旧街道周边设施庞杂，施工难度可想而知。施工单位共前后5次进出场，河北、和平大街主路分别两次断交施工。市城乡建设局和施工单位适时增加机械设备及人力投入，努力推进项目建设！

至此，困扰城市多年的交通梗阻得以解决，河北大街、和平大街两城市主干道豁然开朗！城市形象大大提升。

编审：李建永

编辑：郭小溪