记者高扬

海风吹拂，护波堤上翻起细浪，“秦港24”拖轮静静地停泊在秦皇岛港三公司的码头上。

早上七点半，船长武海勇与同事围坐在一起。“入春后，强对流天气和阵风比较多，大家要时刻关注天气和海况。水手做好瞭望，在湿滑的甲板上作业要注意安全；船员检查保养设备，让船内各项机器保持良好运行状态……”一边部署安排工作，一边记录会议内容，这样看似有些“絮叨”的班组成员碰头会，已经成为武海勇的工作日常。俗话说，一日之计在于晨，在武海勇看来，班前工作会涉及船舶及人员安全，虽枯燥却十分必要。

四年水兵生涯、五种精通船型、三十年航海经验、三万多艘次安全拖带，这些数字都汇聚到武海勇身上。

1989年，年轻的武海勇退伍，成为秦港船舶公司的一名普通水手。在他心中，一直怀揣着航海梦想，要成为一名优秀的船长。但同时，武海勇也清醒地认识到：“梦想如远山，抬头望得见山，还要低头走好当下的路”，学习和熟练掌握驾船技术，积累航行经验，是自己努力的方向。

做一名驰骋大海的舵手，首先要通过国家资格考试，获得船舶操作资格，拿下认证证书。1993年，当公司选派船员参加海事局举办的驾驶员培训班时，武海勇抓住了难得的学习机会，决心学习和掌握船舶驾驶技术。当别人望着那一摞厚厚的课本犹豫不决时，只有高中学历的武海勇夜以继日地“啃书本”，在短短三个月内，完成了一名海事大学本科学生需要四年才能学完的课程。武海勇始终认为，有决心和梦想是不够的，关键是要有坚持的毅力，自己起步稍低，就要比别人更勤快一点，付出更多的努力。凭着一股韧劲儿，武海勇通过了海事局的全部考试，离自己的梦想更近一步。在接下来的几年中，武海勇又先后考取了“高速船”操作证书、GMDSS无线电适任证书、丙类一等船长证书等，成为船舶公司持有证书最全面的一名船长。

2002年，船舶公司购入高速引航船“引航1号”，当时的“引航1号”是世界第七艘、亚洲第二艘引航专用高速快艇，其操作模式、航行速度、电子设备都需要极高的技术水平才能掌握。作为“引航1号”的首任船长，武海勇积极迎接挑战，凭借个人努力和多年积累的驾船经验，跟着外国专家仅仅学习了三天就“驯服”了这艘新船。为满足新的生产需要，2010年，武海勇成为新造大马力拖轮“秦港24”船长，他带领全船勇于承担繁忙的生产拖带任务，投产仅两年就完成港口拖带作业1.2万艘次，为公司创造效益6000多万元，“秦港24”成为船舶公司完成拖带作业最多的船舶。

由于出色娴熟的驾船技术，2013年年底，武海勇带领“秦港24”进驻沧州综合大港，开始长达一年半的外派工作。外派工作中，武海勇再次担起了重任，带领全体船员克服异地长途奔波、家庭难以顾及以及外港作业环境恶劣等困难，保障港口航行安全。在沧州综合港区，除了保障生产，“秦港24”还积极参与海上救援，成功解救放生一只被渔网挂住的江豚；冒着12级大风和2米高的巨浪，出海搜索4个小时成功救回翻船遇险的渔民……外派任务结束后，武海勇随即带领“秦港24”轮返回秦皇岛港，马不停蹄地又迅速投入到繁忙的货船拖带作业中，为港口生产默默贡献力量。

作为船长，武海勇将“责任”二字始终铭记在心。在担任船长的10余年里，武海勇不仅在海上练就了精细高超的驾船技能，使船舶管理实现了规范化、科学化，还以身作则带出了一支技能本领过硬的船员队伍。在他的带领下，“秦港24”获得了“全国水运系统船舶安全竞赛安全优秀船舶”等荣誉称号。