记者 李妍

“第一次上船，很多船员都接受不了，感觉一个女的来安检，是闹着玩吗？”回忆起最初被质疑，马晶鸽淡然一笑，或许这也成为她一直努力证明自己的动力。 3月5日，从江苏常熟开过来的“永盛茂”轮在我市港口泊位接受船舶安全检查。一大早，马晶鸽和同组其他三名男安检员身穿“男女同款”的白色安检服登船，又陡又窄的楼梯他们走得毫无压力，记者在后面却跟得颤颤巍巍。找到船长后，告知需要检查的内容事项，船长配合将有关船舶的所有证件和船员证件摆放整齐，安检员逐个翻阅，一一核验，并通过记录仪进行全程录音录像。

生于内陆城市的马晶鸽有种对海洋的好奇和向往，大学时选择男女比例4：1的船舶与海洋结构物设计制造专业，在天津大学取得硕士学位后，她进入海事部门工作，2014年10月，她成为河北海事局第一位女安检员，走上了船舶安检这个一直被男性“统治”的领域。

说到船舶安检员，很多人并不熟悉。船舶安全检查是指海事管理机构根据船舶的风险等级，不定期对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行的监督检查。检查范围覆盖船舶每个区域，上至罗经甲板，下至机舱，前至艏楼，后至后升高甲板，每次船舶安检都是两个多小时马拉松式的高强度工作。

“用中高频设备做一下DSC（岸台呼叫）系统测试。”马晶鸽检验二副（高级船员）是否能够熟练操作，她告诉记者：“消防、救生都是检查重点，因为这些关系到每个船员的生命安全。消防设施、救生设备的配备、存放位置都要严格检查，甚至救生圈的重量这样细微的数字都要达标，进行检查时，我们会随身携带《船舶与海上设施法定检验规则》。”一大厚本的《检验规则》是安检员的技术指南，“其实很多关键点我们都熟记于心，但是谨慎起见，还是有备无患。”\

据了解，船舶安检专业性非常强，相关法律法规、规范性文件，各版本的检验规则都要熟知，还需要积累100条船的安检实践，才能成为一名合格的安检员，在安检过程中，需要独立为船舶“体检”，并能够准确指出缺陷依据，提出整改建议。在马晶鸽看来，“安检是船舶安全航行的一道重要关口，检查项目千条万绪，不能放过每一个细节，也容不得半点马虎。就跟我们去医院看病一样，医生及时对症下药，才能尽早解决病症。每次检查时最希望看到的就是船上哪哪都没问题，这样才能保证每一位船员真正安全。”

走进机舱，记者即刻体验了一种窒息感，燥热的空气、轰隆的机器声、刺鼻的机油味混杂在一起，每一秒都在挑战忍耐力，就是在大冬天，温度也得有30多度，到了夏天，经常达到四五十度，就在这样的环境中，马晶鸽和他的队友们一工作至少一个小时。

“满身机油和汗渍味，身上脸上都是煤渣子，不夸张地讲，能卸下来一层‘煤灰牌面膜’，到家后连女儿都会嫌弃我。”身为母亲的马晶鸽调侃自己，“每天在男人堆儿里工作，真不能拿自己当女的看！” 船员们以往所见到的都是男安检员，有些人便会有些不修边幅，马晶鸽曾遇到过不少船员，看到检查组中有女同志，扭头就返回房间，重新整理着装、收拾办公室后再接受检查。“开始大家都不认同女安检员，质疑我的业务水平，要让他们从心底里尊重我就只能用实力说话，当我一条一条指出设备应当如何操作、如何保养之后，随检船员的眼神慢慢就转变了。”

还有一次船舶安检，遇到一艘存在滞留缺陷船舶，检查组拟准备实施滞留。船长害怕公司处罚，迟迟不肯签字，也不让检查组离船。马晶鸽当时有些不安，担心船方作出过激行为，最终她以女性的柔韧和良好的沟通力让船长由抵触转为配合。

说起这些年的安检经历，马晶鸽用过硬的专业素养证明了自己的实力，此前，她已被纳入秦皇岛海事局船舶安全检查人才库，成为秦皇岛海事局船舶安全检查领域唯一的女专家、女骨干。 

编辑：郭小溪