记者高扬

近日，国内首组变形道岔在中铁山桥集团有限公司试制试铺成功，该道岔将被应用于孟加拉国的铁路项目上。

据了解，被命名为“SCW1037”和“SCW1837”两组铁路道岔，可同时满足1676毫米和1000毫米两种轨距的通车需求，无论是在设计、生产和铺设难度上，都是近年来中铁山桥出口道岔的代表产品。

全长17.05公里的孟加拉国达卡至纳拉扬甘杰铁路项目，为单线双轨距铁路，这种线路在该国境内适用范围很广，连通了东部的米轨铁路和西部的宽轨铁路，是桥梁、站台等枢纽的重要组成部分。中铁山桥负责变形道岔、脱轨器及静态转辙器等项目的设计和制造。变形道岔为双轨距套线型式，米轨和宽轨共用一侧轨，实现不同车辆的转向。变形道岔包括一颗钝叉、两颗辙叉、三组基尖轨及连接部分。其中，钝叉根据不同的通过位置设置了适应米轨和宽轨的不同最小轮缘槽，中间辙叉及护轨部分首次采用了绝缘块的型式，解决了紧凑结构下绝缘分板的问题。设计既满足了线路布置，又保证了安全尺寸，是道岔项目设计和制造的创新点和亮点。

全新的结构设计给道岔加工和组装带来了极大的难度，为顺利完成此项工作，中铁山桥的技术人员做了大量前期技术准备工作，负责首组试制试铺工作。经过各方共同努力，两组试验道岔终于在9月上旬完成了试铺工作，为后续批量生产打下了坚实基础。变形道岔的成功试制，为同类型套线道岔的设计和制造提供了依据和方向，为“一带一路”沿线铁路道岔市场的开发奠定了基础。